－试论南宁市赛鸽竞翔赛线选择
广西南宁市信鸽协会，从成立至今，已将近二十年。在过去的岁月中，会员人数由最初的十几人，发展到二百多人，又由二百多人，减少到现在的五十多人，为什么一百多万人口的城市只有五十多会员，常年坚持有鸽可放的会员只有三十多人？主要原因是鸽子难放，屡战屡败。每次放鸽给鸽友带来的是失望大于希望，悲伤大于喜悦。我会赛史上５００ｋm级从来没有实质性突破，在这个级别上，历年的归巢率都在３－８％之间，而且速度不快，有
效投到期（三天内）投进的不多，能够参加全区品评的更是凤毛麟角。
广西为多山地区，山脉分布零乱，山势走向复杂，山中矿藏星罗棋布，这些条件，给赛鸽定向带来困难。另外，广西地处亚热带地区，山上植被常年生长，赛鸽的天敌为数众多，给赛鸽的生命造成巨大的威胁。在这样恶劣的环境中，桂林、柳州的赛鸽成绩在早些年就在全国出名，为什么南宁的赛鸽就是飞不出来呢？是我们的鸽子不行吗？在这些年里，本市的鸽友为引种，跑了多少路，拜了多少帅，只有他们自己心里有数。引回来种鸽从“李鸟”、“赛阳”、“贝尔琴”、“昆明军鸽”、“贵州灰”、“四川雨点”，到现今风行的“台鸽”、“詹森”、“杨阿腾”、“阿列维什”、‘局太依斯”等等，能想到的，能见到的，也引进得不少。幼鸽送给外地鸽友，征战北海、武汉甚至更远的北京以及后来的湛江公棚，在不同的级别都有归巢，表现并不差，特别是在北海５００ｋｍ级还有前名次出现。由于自己飞不出来，而送出去的鸽子又有好成绩出现，被外地鸽友戏称为“种鸽棚”。经过这么多年的总结，我会鸽友在赛鸽的饲养上已积累形成了一套适应本地区的“独门绝技”；我们拿出比赛的鸽子，在司放地均得到当地验鸽裁判的好评、我们的鸽子本身没有辜负我们的养育７那么，我们疑虑的目光自然会投向竞翔的赛线。
从《广西山脉水系结构等级图》上（附后），明确标示着我区各大山脉的地理位置及走向，在图上标出我会历年的赛线，问题就一目了然了。 东北线：从我会成立至九十年代初，基本上都是放这条线，５００ｋｍ站设在湖南永州（冷水滩）；作文只就赛线进行讨论，对鸽子品质的进步及地方适应性不作评价）从图中可明确看出，在鸽子的归途上，有海洋山，架桥岭，大明山三座二级山脉阻于路上，海洋山主峰海拔１９３５ｍ、架桥岭主峰海拔１２４０ｍ、大明山主峰海拔1780m（见图１）鸽子翻山而过的可能性不大（５００ｋｍ当天无鸽可作证），一般情况是从山谷中穿行而过，而山谷的走向多变会对鸽子的定向产生较大影响，山谷中天敌的出没时时对鸽子的生命造成极大的威胁，快速归巢的鸽子历经千辛万苦，九死一生，眼看着就到家门口了，却迎面遇上大明山的横阻，还是要进行漫长的绕行，速度上不去不说，这时还有多少鸽子有体力、有意志力来进行漫长的绕行呢？体力与意志力不足者，只好客‘溜”他乡了。成功回归者不论多怪都是好样的！只可惜每次回来得太少，搞得它们的作育者找不着北，飞了多年，鸽友们一点“感觉”都找不着，不得已。改赛线！
北线：与东北线一样，也还是要飞越重山后大明山横断归途，归巢率自然不高。再改！东线（东南线）：３００ｋｍ赛站设在湛江、吴川、茂名一线，在赛线的中部有两座二级山脉六万大山与罗阳山阻隔（见图２），六万大山高峰葵扇顶海拔１１１８ｍ。所幸的是两山脉的长度较短，海拔高度较东北线的大山要低。从快速回归的前名次赛鸽一般用时五个小时来分析，赛鸽是沿六万大山、罗阳山西南边绕行了 ４５０－５００ｋｍ回归的，在这条赛线上比赛，有效投到期（当天）投进的赛鸽占参赛的４０－６０％之间，超期后的总归巢率一般在70％，有的鸽棚可达到８０－１００％。在前述这样的环境下，这条300ｋm的赛线可算得上是条好钱。但是再向前延伸，就要下海了。现如今台湾鸽友在搞海翔，具体情况大 陆鸽友知之不多。可要是来个 一半路期、一半海翔，笔者还不曾听说。不得已，500ｋｍ级赛线只能转向，该级别赛站经这广州、名山、江门。起飞地为珠江三角洲平原，途中有云雾大山、云开大山、沟漏山、大容山横卧重重阻隔（见图３）连续飞越四座大山的可能性几乎不存在，归鸽只能在这四座大山中绕道而行，绕来绕去，大部分鸽子都在山里绕没有了、去年５００ｋｍ放江门站，当天晚上有赛鸽在梧州市被俘就是很好的佐证。至于回归的鸽子是什么路上回来的，人们都无法讲清，但从能回来的鸽子大部分超期（三天以后至一个月内）归巢率３－８％这一现象看，在５００km的空距内。鸽子在归途上摸索了很长的时间，绕行了很多地方。
我会从九十年代中期开始摸索的东线、到现在已飞了多年，从５００ｋｍ赛事的统计记录看，对年放对羽，第二天上午归一羽，有效报进归巢率４３％；９９年春放４５羽，第三天归２羽，为有效投进归巢率４％；９９年秋放28羽，归４羽；全部超期。在５００ｋｍ级用这样的速度，这样的归巢率进行比赛，在全国任何一个地方都不能“拿上桌面”，再继续在这条赛线上进行这样的比赛，还有多大意义，还有什么样的前途？
广西是个多山的省份，地处广西中部的南宁市；要想找平原赛线，几乎是不可能的、但也不是一点出路都没有，从地图上看，西北线应为南方５００－７００ｋｍ的理想赛线。以前，这条线的陆上交通不便，故从未考虑过这条线。现在，南昆铁路开通。从南宁出发的高等级公路也已建成２００ｋｍ，南宁至百色的２００ｋｍ内地势相对较平，便于近站多放，再往北延伸便进入云贵高原，山势不断升高了（见图４），鸽子的归途是由高海拔向低海拔下冲的飞行路线，又是由内陆山区向沿海“平原”的飞行路线。在赛线的两边，金钟山、青龙山沿赛道顺向展开；好象为赛鸽“规定”了赛道，鸽群尽可以顺西山间的“规定”赛道直冲南方。这条赛线有上述特点，我们有理由期望南宁赛鸽５００ｋｍ级比赛当天有鸽归巢！更可期望在不远的将来，经会员的努力，达到７００ｋｍ赛程上当天有鸽归巢。凭此向先进地区看齐。
当然；要想检验赛线的好坏，不是只看着地图就可以分析出来的。要实践，要在“天上见”。在试放的过程，必然会遇到各种各样的问题需要我们去解决。既然事实证明其它已放了多年的赛线是不成功的，难道我们还不应该赶快去找也许是更好的赛线！
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