海峡对飞联想到国内的海翔赛制

通过海峡对飞联想到应适当推行国内的海翔赛制

　　爱尔兰国王杯越洋国家赛虽振奋人心但此赛事发展已有数年，在漫长的实践中创造了这条富有此挑战性的激情赛线。拜读甘忠荣先生对海峡对飞的可行性大作深有感触，本人略持意见，国内赛鸽运动绝大部份都为工薪阶层，受资金限制不可比欧洲更不比海翔赛制成熟奖金惊人的台湾。

    动物的本能是先保命再归巢，海峡对飞开笼后赛鸽面对着两岸最近点72海里（约133海里）的台湾海峡。虽福建、台湾两地赛鸽水平超前大多也会望而却步流落他乡。举例4月11日台湾北海竞翔联合船队春季第一次资格赛比赛，全船20个鸽会集鸽 41183羽有效归返187羽，归返率跌破1%,仅仅只有0.454%，全船鸽会都宣布结束比赛。国光海翔春季公训後的第一次资格赛，全船总共有3288舍30个鸽会集鸽46262羽有效归返2142羽，平均归返仅仅率4.63%.春季第一关4月14日全船18个鸽会参赛2142羽有效归返442羽，平均26.5%。4月18日二关全船2个鸽会81鸽舍集鸽 93羽全灭。仅此8天的赛时放飞散落大陆无家可归的赛鸽数以千计，台湾专业的海翔赛鸽专家们都如此惨败，试问大陆鸽友几人能抵。

    国内的海翔大可推广但当慎重，避免鸽友赛鸽大面积丢失生灵涂炭。同时试点应具备当地赛鸽运动发达，鸽友密集参赛鸽数量较多且司放成本较低的区域。纵观中国沿海地区，南部的18海里琼州海峡相对太近，90海里的渤海湾口大连鸽友也曾司放烟台、青岛两地结果不尽人意。试推海翔应围绕天津、唐山、秦皇岛三地开展，以上三地经济发达鸽友众多且国内最高公棚赛事也于此地，同时天津港、京唐港、秦皇岛港均有集装箱定期班轮直达烟台（约3天/班）,适合海翔的关赛时间随船司放成本相对较低。司放地最合适应选在山东的龙眼，距离上述三地空距近乎相等，分别为天津259海里（480公里）、唐山248海里（460公里）、秦皇岛210海里（390公里）。

　　按照距离通过约5次由近至远的海上训练直至延伸到龙眼，即便是开笼后赛鸽不能全部跨海飞行，沿山东半岛或辽东半岛陆地归返的距离均为600至800公里，这样的条件不会造成大面积的赛鸽丢失。此三地赛事可试推海翔赛制，也为海陆齐飞的中距离优势赛线。同时望有识之士就此条件设立国内首家海翔公棚，打破鸽友对陆翔公棚赛制的种种疑惑。粗文拙见望鸽友海涵。