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(二十一) 引用资料：飞机与气流利用之关系[B]
飞机在上升气流中滑翔就好像在波涛汹涌的海洋中撑小船，机手要在颠簸的飞机中感受到上升气流的位置并冲进去，如果飞机本身不稳定就很难感受实际的气流情况。
捕捉上升气流主要靠飞机的飞行状态来判断，当飞机进入上升气流的一刹那，飞机会有抬头减速的趋势，这时候如果拉杆速度会进一步减少，但失速出现的时间会比不在上升气流飞行的时候晚，如果有了这种感觉就证明飞机处在上升气流中，就应该开始盘旋。
上升气流有两种，一种是斜坡风，另一种是热气流，斜坡风是因为风吹过障碍物后变成向上吹的风，这种风不能使飞机飞高，但能维持高度。热气流是空气吸收了太阳的热量后密度变小而向上流动的空气，热气流可以使飞机飞得很高。驾驭这两种风的方法是不一样的，在斜坡风中，飞机通常是要顶风前进才能停留在上升的空气中，但在热气流中飞机就应边盘旋边顺风移动。
热气流通常出现在风的下游，因为上升气流的流动要吸收周围的风补充进去，如果当天是吹北风，突然风静下来或改吹南风，很有可能在你的北面有一股强劲上升气流，在飞机已经骑上了一股上升气流，飞到一定高度候后，气流消失，应首先看风标的指向，优先考虑把飞机飞到风标指向的方向。但如果吹的是当天主导的风向，这招就不灵了，例如，当天主导吹北风，北风突然加强，并不代表向南飞就可以找到气流。
飞热气流主要还是靠飞机的飞行姿态来判断，这是最可靠的。理论只是推测可能性，按照理论，水面是很难产生热气流的，但就有人曾经试过在一条江面飞了一个下午，总共出手次数不超过六次，每次都有接近10分钟的飞行时间，后来又打筋斗，又玩特技都掉不下来。所以飞热气流主要是靠不断地搜索和对飞机熟练的操纵，没有绝对的规律，基本上只要有蓝天就肯定有上升气流，其频率和强度视天气情况不同而不一样。
附：福尔摩斯与失窃邮票
集邮家高罗斯由于不慎丢失了一枚昂贵邮票。
福尔摩斯在实地考察以后，下了邮票并没有丢失的结论，原来，高罗斯丢失邮票的房子面向大海，前后都有窗户，邮票丢失前就放在临海的窗户下的桌子上。高罗斯因为要去散一小会儿步，但他临出门把窗户关了一下。
回来时邮票已经不翼而飞，秘书说风吹开了窗子，还把邮票卷向了大海。
但是福尔摩斯拆穿了他，原来细心的福尔摩斯注意到了外边沙地上的海鸥的脚印朝向大海――海欧需要逆风利用上升气流起飞――这说明刚才风是从大海吹向屋子的，即秘书撒谎！
观一叶而可知秋，旁敲侧击以大见小，海翔鸽，翻山鸽所遭受到的气流变化是不容忽略的天障之一。这一点，只需要想想我们做长跑，理论上最佳的方法是做匀速跑，这样最省力，而如果一会儿顶风一会儿逆风，结果可想而知，而且我们的跑步姿势会随之调整，这对整个运动过程是很大的影响。
其实，只要试看上海，北京这几年因为天气原因，也常常飞1100多些的冠军风速，能够以此说这些地方的鸽子“今不如昔”吗？所以，惟速度论，或者就此贬低，或者拿这个标榜，似乎无此必要！
(系列文章，后文待续，武书泉专栏)
文章目录：
（一）育种与历史的脐带
（二）
（三）实用与观赏两种性质的标尺问题
（四）就着
（五）不似人道，却合物道
（六）杂交与祖宗像之关系
（七）纯艺术领域的相似困惑
（八）古今中外的不谋之合
（九）杂种坚守育种线
（十）地方的名羽们
（十一）山区过时的余血――糟糠之妻？
（十二）国血鸽命运的另一半
（十三）为国血正名
（十四）引种的绕树三匝
（十五）育种碰到屎壳郎
（十六）剥茧抽丝，真蛹昭然
（十七）第一号名羽：“钢刃”飞来
（十八）做父本的媳妇和倒插门女婿
（十九）本土系的框架
（二十）引用资料：飞行与气流变化之关系[A]
（二十一）引用资料：飞机与气流利用之关系[B]
（二十二）异地不同春与国家赛冠军名额
（二十三）引种选鸽的窍道：“门阀”鸽
（二十四）引种选鸽的窍道{下}：那鸽竟在灯火阑珊处
