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5月7日晚20点37分，北方航空公司的一架MA82飞机B2138号执行6136次航班任务，从北京起飞，飞往大连。飞机21时24分与空管部门失去联系，在大连机场东侧约20公里海面失事。机上共有乘客103人，机组人员9人，全部遇难。
相信不少鸽友在看到此项报道后会联想到各地的赛鸽遇难，相信不少鸽友在参加赛鸽时都有类似的经历：起个大早调理赛鸽，装笼去交鸽，然后排队交钱开票，再排队给鸽子盖章加暗环，如果遇上三关赛或指定大赛环说不定又要排一次队，就那么两三折腾，等鸽子送进了赛鸽车心里真不是个滋味，有的鸽友询问了一下明天什么时候能放，回答肯定是冷漠的，说不定再撂下一句：“在家等着吧”。而鸽友呢，老老实实地交费、排队，然后就开始了心急如焚的漫长等待，鲜有人顾及鸽友的时间、金钱和心血。
大多数鸽友，虽疑惑，有时甚至愤懑，但终究只能由得他们去，相信他们是“法人”组织，他们会执行“三个代表”，会代表广大鸽友的切身利益的。然而，等到的结果却并不如此。
笔者曾两次写过西安赛鸽搏沙尘暴损失惨重的报道，最近又读到一篇题为《贵州省贵阳市市鸽协500KM冷水江站惨遭滑铁卢》和《洪雅鸽友的悲哀》的文章，又获悉江苏、上海等地的几万羽信鸽也同样遭到重创惨不忍睹的消息，对质疑提供了又一个有力的依据。
西安有的鸽友给我说，他们出差途中看见陕北黄土沟壑里聚集了许多信鸽,它们丢失在那里，还有陕北的鸽友亲眼目睹了沙尘暴那天放鸽车距离高压线不远处开笼放鸽，只见成群的鸽子还没有爬升起来就冲着高压线撞去，死伤无数等等。许多鸽友还提出一百条理由说，放鸽笼装鸽子太多一路摇晃挤都挤死了、连阴雨天也敢放，也有的鸽友说，沙尘暴、地震、太阳黑子活动、风向风速不可抗拒，还有的鸽友说，放鸽要春南秋北，要符合自然规律等等，总之，不管怎么说鸽子没回来是硬道理，它们遇难了！
5.7空难后国家马上成立了领导小组，立即开展救难行动：打捞残骸、遗体、搜寻黑匣子、调查事故原因、进行赔偿等等。 再看赛鸽遇难以后……留给鸽友的只是悲哀。
客观地讲，赛鸽遇难是偶然中的必然，要清除这种“毒瘤”，不可能一蹴而就，除了依靠一些外在的如制度措施来严加管理外，主要的还是要不断加强自身的专业修养与道德修养。放鸽者，要掌握最基本的信鸽知识、理论与技能，并在实践中不断丰富自己的放鸽经验，还更应该讲究职业道德，如果没有基本的道德准绳，缺乏一种神圣感与使命感，再精湛的医术，再有经验也会走样。
冤枉钱，不“挨宰”，小生灵，得平安？我们期待着这一天!
此文发表在体育时报《赛鸽专版》
