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从电视媒体得知：有关科研人员以信天翁飞行做试验。在某一信天翁繁殖地，一对成年信天翁正在产卵孵蛋，雄鸟在家值班，雌鸟出海寻食。科研人员已给雌鸟带上了电子跟踪仪，雌鸟此去行程遥远，飞行了八千多公里，七天后才回来换班。而飞行路线是沿海岸线迂回的。从飞行轨迹来看，信天翁还是以地形地貌为座标导航的，这也可能是为了好找陆地落脚休息。南极燕鸥每年要从南北两极往返迁徙一次(因为南北两极一昼夜就是一年)，行程四万多公里。要是南极燕鸥沿海岸线往返的话，其行程就不是四万公里了。一般大候鸟迁徙均是成群结队日夜兼程，夜晚飞行可能是以星辰为座标，而且队形还有一定的规律，并会根据气流、风向一会儿排成一字，一会儿排成人字。据说此举是大候鸟利用空气动力学原理，排在队伍后面的就省力多了，头雁是否替换就不得而知了。在夜间飞行中，头尾还能相互呼应，不会落伍。
信鸽的回归飞行是化整为零，或有八九成群的，其队形也是团形的，不分头尾，即便是一棚信鸽，也不会结伴而归。这就导至信鸽归巢行为不一而归巢率低的原因。
人们在研究信鸽飞行行为，不妨可给信鸽也带上电子监测仪，来分析信鸽归巢的飞行轨迹，研究出信鸽归巢规律。当然，影响信鸽归巢的因素是多方面的：今年3月8日早7时30分的中央电视新闻报导了英国的超音速飞机噪音污染影响到了英国的信鸽归巢，至使英国信鸽空难。前几年发生的慧木相撞，正好是英法信鸽越海对抗赛，导至英法两国数以万计的优秀信鸽坠海而亡。地面工厂噪音也能误导信鸽归巢，如云南禄丰县的信鸽训放到安宁站就失鸽很严重(三十公里)，因安宁是云南重工业钢铁生产基地。
信鸽复放不归也是令众鸽友纳闷的问题。按理说飞过一次轻车熟路是能快速归巢的，孰不知却是泥牛入海无音信。有这样一则鸽事：云南昆明某鸽友的一羽优秀信鸽，一次参加450公里的贵阳大赛。此鸽在贵阳一开笼时就遭鹰追击，险不择路急忙逃入草丛中，被一过路农民捉到，拿到鸽市去卖，被贵阳市鸽会的一负责人看到，以15元钱买回，一查看是昆明某鸽友的一羽优秀信鸽，便放入棚中寄养。此鸽在寄主开棚放鸽时，乘机逃出鸽棚，寄主没注意到，还打电话通知昆明鸽友，告知失鸽在其棚中，待状态好转时放出。哪知昆明的鸽友去鸽棚一看，该鸽早已回到棚里，食饱闭目养神了，还拿到了名次。在此事的第二年，昆明又搞了一次贵阳大奖赛，昆明鸽友认为此鸽已放过贵阳，并能归巢，以此鸽为赌注是十拿九稳。孰不知这次贵阳大奖赛一开笼，此鸽则来一个旧地重游，飞回前次寄主棚里安家落户了。从此行为看来，在短距离范围内(真视区内)信鸽的记忆力是极强的。因此，在中距离500至1000公里搞大奖赛，利用AB鸽作假是很有可能的。因此各地在中距离的大奖赛，决赛地点和开笼放飞时间要保密。
利用现代高科技来研究信鸽的导航行为，有利于揭开生态自然之谜。如生态平衡，气候变迁，地震水灾，太阳黑子，飞机失事……。因此，保护生态，保护动物，保护过路信鸽，就是保护人类自己。
