您现在的位置：自春季乌市国际机场发生信鸽与飞机相撞事件后，乌市政府及主管体育部门作出批示及公告，要求取缔乌市信鸽几十年来放飞的西线方向，重新选择比赛线路。龙翔赛鸽俱乐部敢为人先，在很短时间内迅速组织会员代表勘查新的赛线阿勒泰富蕴县方向，并组织了两场比赛200公里的火烧山站及350公里的青河路口站。比赛取得了成功，但不完美，赛鸽的分速及归巢率相比西线差得很多，抛开赛鸽的适应性及习惯性外，导致如此低归巢率的原因主要有以下几点：
1、富蕴县管辖区域内矿藏丰富，含有大量的重金属物质，对赛鸽的导航有很大的影响，赛鸽放飞后长时间在原地盘旋不走足以说明这一观点。
2、四周皆是沙漠及少部分荒滩，一直到阜康县300公里的路程地貌特征基本一致。
3、沿途侧风很大并有风力发电站，众所周知，赛鸽最喜欢飞顺风，逆风其次，但侧风对赛鸽飞行影响很大，一方面要保持身体的平衡，另一方面还要往前飞。当没有能力控制时就会先顺着风的方向飞然后调整好再飞顶风归巢，这样一来分速自然就低。两场实验赛均有多羽精疲力竭的赛鸽在距乌鲁木齐东面300公里左右的奇台县、木垒县等地被抓获。
4、青河路口是在乌鲁木齐市的东北面，与终点站北边的阿勒泰市偏离航线200公里左右，与后面的赛点不在一条线上，对赛鸽归巢的熟悉性有影响。更改赛线是个非常严肃的事情，要非常慎重，认真对待，结合各方面的实际情况尽量做到完美。作为新疆鸽界领头羊的龙翔俱乐部深感责任重大，在没有进行比赛过的地点找寻一条比较适合赛鸽飞行的线路，就需要反复试验及论证，因为稍有不慎有可能会让广大鸽友们一年的辛苦化为泡影。正基于此，在经过反复论证后，俱乐部于本月25日又前往阿勒泰市沿线勘查比赛地点，确定今后龙翔的比赛地点。结果是令人振奋的，相比富蕴方向，这条赛线的优势是比较明显的，非常适合于赛鸽飞翔，一同前去的鸽友也对这条赛线赞赏有加。
以下是对比赛地点的详细说明：
以乌鲁木齐为起点向北至阿勒泰划一条直线，沿途经过五家渠市（40公里左右）、103团（80公里左右）、182团（320公里左右）、183团（390公里左右）到阿勒泰市进山口（450公里左右）。以终点放飞赛点阿勒泰市进山口为起点（此地海拔最高）到第二站的比赛地点183团距离60公里左右，再到第一站的比赛地点182团距离130公里左右，海拔由高向低。以额尔齐斯河引水渠为中心，宽度为5-10公里左右的绿色地带，里面树木、草地、湿地、流水、水渠交相辉映，并有多种禽类在此生活繁衍，以沿途大片草地上面凉爽的气候与树木、水草散发出大量的负氧离子为依托，前130公里左右的飞行非常舒服。飞至182团至103团附近，中间将近210公里左右的沙漠，将是这条赛线对赛鸽归巢唯一的考验。有经验的鸽友都知道，冲起来的赛鸽已经不会在意下面是良田还是荒漠。飞达103团至乌鲁木齐市将近90公里左右的距离，将是最后的冲刺路线。作为首府后花园的湿地保护区将会给冲刺的赛鸽带来充足的氧气，从阿勒泰流向五家渠的额尔齐斯河引水渠将会给赛鸽归巢提供最有力的支持。
综上所述，由此确定龙翔赛鸽俱乐部及第13届陈龙杯三关大奖赛的北线放飞赛点，第一站182团站，空距320公里；第二站183团站，空距390公里；第三站阿勒泰进山口，空距450公里。赛线唯一不足的是终点站阿勒泰市只有450公里。能放到500公里当然好，但当地鸽友说要放500公里必须放布尔津县，为此我们又赶到布尔津，GPS一定位，空距428公里，看是路程遥远，实则空距近，还不如阿勒泰市远。要到500公里只有喀纳斯机场，从布尔津县到喀纳斯机场百公里左右的山路非常危险，装着几千羽信鸽的大卡车爬百公里左右的山路危险性不说便知，况且布尔津县是个大风口，两边是山，众多高高耸立的风力发电站也说明赛鸽穿过此地也不太容易，由此这条赛线放弃。
靴子落地，讨论了近半年的北线放飞赛点的确定将会对改线一事画上句号。大家再也不用争来争去，唯一要做的事情就是静下心来，耐心细致地饲养好自己的赛鸽，来迎接即将到来的赛季。我们相信，在广大龙翔会员的支持下，在代表着当今新疆鸽界最高水平赛鸽的努力下，所有的问题和困难将迎刃而解。
最后祝广大鸽友家和、人兴、鸽旺。
提示：第13届陈龙杯幼鸽特比环奖金分配、录取名次、比赛时间及今秋普赛规程，将于近日推出，敬请期待。
