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两千信鸽飞越机场上空 27羽被击落

日期:2010-08-07 来源: 作者:  浏览次数:次 [字体:大 中 小]
两千信鸽飞越机场上空 27羽被击落

乌鲁木齐在线讯(记者张敏 通讯员张军)8月1日至3日,2千余只信鸽飞越乌鲁木齐国际机场跑道上空,其中被工作人员击落27只。

  信鸽原本是人类的朋友,一旦飞入机场的净空内,它就会影响到飞机的飞行安全,甚至威胁到人类生命。“鸟击是目前飞行安全最难控制且危害最严重的,属于A类航空灾难,防不胜防。”新疆机场集团相关负责人说。

  每天早晨8点左右是航班起飞密度最密的时候,同时也是信鸽训放的时间。昨日,记者在机场跑道外围看见,大约每隔十分钟就会有一群鸽子飞过机场净空,每群鸽子数量不等,多时能达到二、三十只。“没办法,根本控制不了。”机场驱鸟分队副队长李良红说,目前只能利用鸣放礼炮、驱鸟车、气枪等方式改变信鸽飞行的线路。每天机场驱鸟队工作人员在7点钟就开始工作,一天24小时采取流动岗的方式,围绕机场跑道外围不间断巡视,总长度达6公里左右。

  据了解,乌鲁木齐国际机场位于市区西北角,机场跑道两端是乌昌大道(原312国道乌-伊公路)、乌五公路,南面有天山山脉、东面有博格达峰。受地理因素影响,长期以来各区信鸽协会都把信鸽训放、比赛选在天山北坡312国道沿线,这就造成大量信鸽归巢时必须飞越地处乌市西北角的机场上空。

  机场驱鸟分队统计,7月份有六千余只信鸽飞越机场净空区域,还有不断增多现象,针对这一现象,驱鸟人员在航班高峰时(07:00-11:30)已由原来的5人增加到12人。由于鸽群飞越跑道时没有既定路线,跑道净空范围内各个地点都有信鸽飞越,现在信鸽已经成为飞机起降的头号天敌。据统计,仅今年4月-7月就有大约14000余只信鸽飞越机场上空,其中200余只被击落。

  经专家测试,一只500克重的鸽子与一架飞行中的飞机相撞,产生的冲击力有20吨-30吨,相当于10辆车撞击的力量,一旦击中要害部位,后果不堪设想。为降低鸟击飞机风险,机场集团投资150万元购置了大量驱鸟设备,成立了专业驱鸟队,一年365天24小时不间断在跑道周围巡视。驱鸟部门目前配备了猎枪、礼花炮、粘鸟网、假人、“恐怖眼”和猛禽标本或模型等,以及两台集多种驱鸟设备于一身的多功能驱鸟车。这些驱鸟设施均以跑道为中心线分布于两侧,加上驱鸟车、观察员不间断地巡逻,形成了一个立体交叉、声形结合的驱鸟区域,基本上能够防范本场留鸟和途经候鸟等野生鸟类。

  根据中国民用航空法规定,禁止在民用机场范围内和机场净空保护区域内饲养、放飞影响飞行安全的鸟类和其他动物,禁止在跑道两侧5公里、跑道两头15公里范围内饲养、放训鸽子等。为降低鸽群与飞机相撞风险,过去两年来,机场通过各种渠道向广大信鸽饲养户进行政策、法规宣传,但收效甚微。统计数据显示,2004年以来,新疆民航共发生40余起鸟击航空器事件。机场相关负责人提醒,市区内市民养鸽,如果要放训信鸽或赛鸽,最好将终点由乌鲁木齐改至昌吉,以此改变线路,防止信鸽穿越机场上空时被射杀。

  机场驱鸟防撞办法

  燃放礼花弹:黎明、黄昏、夜间,主要采用燃放礼花弹驱鸟,无法驱赶时则改用呼叫驱鸟车驱赶。

  射杀及惊吓:对高度20米以上、驱鸟车驱赶无效的鸟类,采用驱鸟枪射杀或对鸟群采用鞭炮、礼花弹、驱鸟炮等方法。

  设置粘鸟网:在跑道北侧距跑道中心线60米以外区域设立两道粘鸟网,阻挡飞鸟。

  信鸽防治:与乌鲁木齐及周边信鸽协会协商改变放飞信鸽路线。

  强光刺激气味:采用鸟类厌恶的气体如氨气、光线设备如激光枪等方法。

  主动避让:航班执飞前10分钟,经驱赶仍无法保证航空器起飞、爬升空间安全的,需直接向塔台报告,由管制人员指挥航空器等待、避让。

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