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2002年4月10日至14日全国大部地区横遭暴风袭击，一些广告牌、树木和农作物受到不同程度的破坏。恰恰是这场令人心悸的大风，为信鸽放飞倒营造了一个空前的绝佳先机。
4月11日，徐州矿务集团信鸽协会组织放飞700公里，早上6：40在南昌开笼，下午15：49归巢，顺风分速：1153.95米（开700公里分速先河）。事隔二日13号，徐州市信鸽协会放飞400公里，早8：25开笼，中午11：47：01报进第一羽，顺风分速达：1823.18米。同时放飞的还有济南信鸽，也是顺风，分速也达到1600多米。对徐州鸽友来说，1800米的分速是天方夜谈，是徐州有鸽子以来最快的一次，也是徐州人终于心悦诚服地认可鸽子是可以飞快的，而兄弟鸽会的神奇飞速也是可以理解的，徐州人终于有了敢挺直了身子说话的机会，哪怕是短暂的。
常言说，风险与机遇同在。徐州信鸽二十年是在省鸽会、市体总直接领导下，认认真真、老老实实、勤勤恳恳地开展下来，因地理地貌问题，气候风向问题几十年来一直成绩平平。和社会问题相同，其中的酸甜苦辣、坎坷磨难在伴随着一次次拼搏，一次次失利；一回回希望，一回回沮丧中顽强地坚持着。他们以最朴实的心态祝贺兄弟鸽会的新成就，但顽强怀疑佳绩背后的可信度，如果不是距离不够就是有作弊嫌疑，他们从没有去考虑另外一个问题，换位思考。
徐州大约有1000多鸽友，十几年坚定不移地跟随江南几大鸽会后面亦步亦趋，往西北高原“扶贫送粮”还生怕被拉下了，但人家看苏北完全是小弟弟，曰：“苏北穷哎！”言外之意是买不起高价的鸽子，穷玩鸽子，玩穷鸽子。徐州的鸽友蒙怨受辱其堪自甘没落，他们远离“太行、王屋”不再搬山不止，易地而后生。三年来他们几经试验，终于在西南线找到了自己的位置，赢回了本属自己的尊严。那种明知山有虎偏向虎山行的豪言壮语，在信鸽竞翔中千万不可气旨役使，它会输掉你仅有的遮羞布。再换位，江南大家高手的“极品佳作”在徐州的表现倒成了虎落平原，再也没有夕日可炫耀的分速。纠其原因，是一种体制作用于并非实际的误导，且作：误入歧途。在此，邓小平的“求实”两个字又是何等圣明。
我们通常把风力分为12个级别，一般将5级作为中间值，5级以下是和风、微风、轻风、软风和无风；5级以上是强风、疾风、大风、烈风、狂风、暴风、飓风。5级风每小时风速29-38公里，有叶的小树摇摆，内陆的水面有小波，海面上有中浪，属于清劲风。7级风每小时风速50-61公里，全树摇动，迎风步行感觉不便，海面上有轻度大浪，鱼船不再出港。8级风每小时风速62-74公里，每秒钟17.2-20.7米，折毁微枝，迎风步行感觉阻力甚大，海面上有中度大浪，鱼船靠港。
无疑，风向所指、风力所致无可貔敌，但得顺或偏顺不胜谁胜。拿7级风为例，每分钟就是1000米，鸽子在无风时飞行500公里，分速达不到1000米，但只要有风，它就可以借风得力。如果是8级风，风速每分钟大约1200米，那么只靠风吹的速度，就完全可以轻松高速归巢，如同主席的诗句“坐地日行八万里”实际上自己没动，是地球转了一周，以反向思维的浪漫主义情怀表达了乐观、宏伟的胸怀。以500公里为例，有风但不是逆向，会飞出1500米的分速，如果不是大顺风或无风1800米的分速定有破绽，无论平原或山川。因为鸽子的与人类一样，都有运动极限，麻雀不是侯鸟，鸽子不是飞机，即便是飞机也有其自身额定极限，不可能将油门踩到底汽车站就会改为候机大厅。总之，风为鸽子的飞行速度造就了一个可突破性的机遇，利用不利用，怎样利用，这就是风险和机遇的相互关系问题。
如果没有西南线的平川、如果没有8级大风的推波助澜、如果没有瞎猫碰上死老鼠的侥幸、如果不是顺风，醒悟和感慨还要等到何时！那么，你还能换位思考和逆向思维维吗！我们有着相似境地的兄弟鸽会又能从中吸取哪些经验呢？
